저가 항공사와 대형 항공사 그 사이 어딘가에 ‘에어프레미아’
24년 5월 17일부터 인천-샌프란시스코 노선 주4회 운항

2017년 설립한 에어프레미아는 고품질 서비스와 합리적인 비용을 갖춘 국내 최초의 하이브리드(HSC) 항공사로, 제주항공 전 사장에 의해 오픈했습니다.

완전 저가 항공사보다는 우위에 있고 대형 항공사 서비스보다는 규모가 작습니다.

22년 7월에 서울의 인천 공항과 싱가포르를 연결하는 첫 번째 국제 노선에서 서비스를 시작했고, 이후 호치민시, 로스앤젤레스, 도쿄의 나리타 공항으로의 다른 연결편을 추가했습니다.

그것은 5월에 뉴욕과 6월에 프랑크푸르트로 가는 장거리 항공편을 시작했습니다.

해당 년도 수익은 531억 원(4천만 달러)에 달하여 에어프레미아 한국은 11개 항공사 중 8번째로 큰 수입을 올렸을 정도입니다.

에어 프레미아의 여객 사업 부문 책임자인 금창현은 닛케이에 "올해 우리가 수익을 낼 가능성이 커지고 있다."고 말했습니다.

에어프레미아는 주요 항공사와 저비용 항공사(LCC) 사이에 자리를 차지하고 있습니다.

예를 들어, 서울에서 도쿄로 가는 2시간 비행의 경우, 승무원은 승객들에게 가벼운 식사를 제공하고, 장거리 비행에서는 승객들은 풀 서비스 항공사로 가치가 있는 기내 식사를 제공받습니다.

이코노미 클래스 좌석의 경우, 좌석 앞뒤 공간이 35인치(88.9센티미터)있으며, 프리미엄 이코노미 좌석에는 42인치의 공간이 있습니다.

전적으로 연비가 유리한 중형 제트기인 보잉 787-9로 구성되어 있어 조종사와 정비공에게 여러 항공기 모델에 대한 많은 자격이 필요되지 않습니다. 인력을 배정할 때 더 큰 유연성은 또한 운영 비용을 낮출 수 있는 것입니다.

보잉 787-9는 250~300석을 갖추고 있으며 서울에서 뉴욕으로 비행할 수 있습니다. 현재 다섯 대의 비행기를 임대하고 있으며 그 계획은 2027년까지 총 15대의 비행기를 운행해 여행 도시의 확장을 할 예정입니다.

또한 에어프레미아는 "일본, 중국, 대만 및 유사한 목적지로 가는 단거리 항공편이 과도한 경쟁에 빠졌기 때문에 미국과 유럽으로의 장거리 노선을 추가하기 위해 서두르고 있다"고 말했습니다.

승객들에게 2~3시간 동안 좁은 공간은 버틸만 하지만, 비행이 4시간 이상 연장되면 사람들은 점점 더 불편함을 느끼기 시작한다고 했습니다.

"우리가 주요 항공사가 정한 가격대의 70-80%로 합리적인 수준의 서비스를 제공한다면, 기회가 있다."고 그는 덧붙였습니다.

국토교통부에 따르면, 제주항공, 티웨이항공, 진항공을 포함하여 한국에는 9개의 LCC가 서로 경쟁하고 있으며 특히 단거리 국제 노선 간의 가격 경쟁이 치열해졌습니다.

국내 강원도 양양 국제공항에 기반을 둔 플라이 강원은 재정 위기의 결과로 5월에 모든 항공편을 중단했습니다.

한편, 장거리 항공편을 서비스할 수 있는 항공사는 소수에 불과하며, 승객수요가 COVID 이후 급증해 항공료가 올랐습니다.

에어프리미아는 비교적 높은 항공료를 기꺼이 지불할 승객들을 끌어들이고 있습니다. 그래서 미국행 항공편은 95% 이상의 점유율을 차지하고 있습니다.

여기에 대한항공과 아시아나항공의 합병은 더 많은 노선을 추가할 수 있는 기회를 열어주고 있습니다.

에어프리미아는 올해 5월 17일부터 인천-샌프란시스코 노선을 운항 예정입니다. 정기적으로 주 4회편을 제공할 것이며, 이는 매주 월,수,금,일요일로 오후 5시 30분 출발해 현지 시각 오후 12시 30분에 도착한다고 합니다.

돌아오는 항공편은 현지 시각 오후 3시에 출발해 이틀 후 인천공항에 오후 7시 50분에 도착합니다. 운항 시간대도 새벽이 아닌 오후 시간대이며 해당 내용은 정부 인가 조건으로 일부 변동될 수 있습니다.

해당 항공편 예매는 1월 24일 오후 2시부터 에어프레미아 홈페이지 및 모바일 어플로 할 수 있습니다.

23년도 에어프레미아 인천-로스앤젤레스(LA) 항공 탑승객만 약 16만명에 달할 정도이며 이는 타 도시에 비해 가장 많은 이용객 수 입니다.

에어프레미아 항공사 ‘인천-샌프란시스코’ 직항 취항